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          貨運車輛直面綠色浪潮
          來源: | 作者:baixingcc | 發布時間: 2016-06-07 | 1187 次瀏覽 | 分享到:
          “綠色貨運是一個系統工程,關系到車輛制造、貨運全過程以及貨運管理,今后對這方面的要求將越來越高。只有從每輛車做起,從每個貨運企業做起,從每個駕駛員做起,目標才能實現?!敝袊锪髋c采購聯合會顧問、商務部特聘內貿流通專家丁俊發在日前的一次論壇上表示。
          “綠色貨運是一個系統工程,關系到車輛制造、貨運全過程以及貨運管理,今后對這方面的要求將越來越高。只有從每輛車做起,從每個貨運企業做起,從每個駕駛員做起,目標才能實現?!敝袊锪髋c采購聯合會顧問、商務部特聘內貿流通專家丁俊發在日前的一次論壇上表示。
          丁俊發認為,綠色物流要求在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現物流對環境的凈化,使物流資源得到充分利用。而在物流各環節中,道路貨運對環境的影響最大,綠色貨運也成為人們關注的焦點、攻克的難點。
          在我國,綠色物流屬于一個新的概念。交通運輸部去年4月啟動“中國綠色貨運行動”,以“綠色貨運、節能減排”為主題,圍繞低碳運輸、節能環保、安全生產等有關產業鏈條,促進與建立貨運行業綜合科學發展的長效機制。計劃3~5年內,取得初步成效,并推出“綠色貨運企業標準”、“綠色貨運車輛標準”,組織認證,頒發標準。
          為解決道路貨運的節能減排,提高運輸效率,中國政府實施一系列的措施。2009年,國務院發布的《物流業調整和振興規劃》對以節能減排為核心的綠色物流提出明確要求。財政部、交通運輸部在“十二五”期間設立交通運輸節能減排專項資金,支持綠色貨運;加快發展多式聯運;開展綠色物流關健技術研究;優化公路運輸網絡、發展高效的運輸組織模式;推進創新汽車節能減排技術;培養節能駕車習慣等。
          據國際經濟合作與發展組織統計,全球二氧化碳排放有25%來自交通運輸業。而來自美國的統計顯示,在交通運輸業的二氧化碳排放中,客運占36%,道路貨運占61%,鐵路、航空等形式貨運僅占14%。
          我國道路貨運業“多、小、散”,運輸裝備發展水平較低,行業發展模式相對粗放,節能減排任務十分艱巨。這也將成為推進綠色物流的動力。
          記者了解到,目前,國際比較先進的經驗是美國環保署正在組織實施的Smartway項目,就是通過貨運方、貨車制造商、技術供應商之間的合作,建設綠色貨運體系。我國也在積極探索適合自己的綠色貨運方式。
          交通運輸部運輸司副司長徐亞華在首屆中國綠色貨運論壇上提出,為促進“十二五”期間道路節能減排工作,國家將從積極鼓勵發展甩掛運輸、建立嚴格的燃油消耗準入機制、淘汰高油耗汽車、優化車輛運力結構、加強運輸體制的組織和管理五方面來開展工作。初步預算,如果全國道路貨運業中甩掛運輸裝備比重提高到10%,每年將節省燃油約300萬~400萬噸標煤,相應減少二氧化碳排放650萬~850萬噸。
          物流企業意識到,僅降低購車成本并不能解決企業運營總成本的有效降低。提高物流運輸效率、控制運營燃油消耗、減少車輛維修才是控制運營總成本的有效辦法。
          中國物流與采購聯合會副會長戴定一表示,現在用戶考慮更多的是投資回報,物流公司越來越重視運輸車輛的綜合性價比。因此,故障率低、環保節能、運營率高、安全性高的產品越來越受青睞。
          交通運輸部交通運輸研究院研究員田春青認為,在運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動造成環境污染的主要原因之一。而綠色運輸倡導的就是以節約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。通過合理選擇運輸工具和運輸路線,克服迂回運輸和重復運輸,以實現節能減排的目標。
          對于綠色物流用車輛,交通運輸部汽車運輸節能技術服務中心副主任張紅衛認為,國家應引導營運車輛向大型化、規范化、廂式化和輕量化方向發展,鼓勵發展模塊化尺寸廂式車、農村物流配送車及多掛汽車列車等專用運輸車輛,重點推進干線公路營運車輛輕量化和車型規范化,促進高效、節能運輸車輛發展。
          美國卡車非政府組織(CSS)資深運輸咨詢專家喬·史密斯表示,綠色貨運除了技術改造外,對卡車司機的培訓也很關鍵,駕駛習慣對油耗有很大影響。
          運輸車輛生產企業對此很重視。陜汽人士說,綠色貨運和安全貨運作為一個社會性問題,需要商用車企業和貨運企業共同去努力。東風股份為適應市場需要,不僅生產研發新產品,還提供整套提升物流效率的智能解決方案。